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接著上期中東人買什么車（上）的內(nèi)容,，再來看看埃及,、阿爾及利亞和以色列的汽車市場(chǎng),。

4.埃及

埃及的人口接近1億，是整個(gè)中東地區(qū)人口最多的國(guó)家,，它位于亞洲和非洲的中間,，又是文明古國(guó)，在歷史上一直是整個(gè)中東的中心,，在今天也仍然在文化上對(duì)整個(gè)中東保有影響力,。比如非暴力的政治組織穆斯林兄弟會(huì)，就是源于埃及,，而幾次中東戰(zhàn)爭(zhēng)埃及也一直是阿拉伯國(guó)家一方,。但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，埃及的經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不算強(qiáng),，GDP總量甚至還不如人口只有埃及5%的阿聯(lián)酋,。雖然埃及的精英階層開始買車要比當(dāng)代中國(guó)更早，但直到今天,，汽車普及也局限在少數(shù)城市中產(chǎn)階層,，并沒有像中國(guó)一樣，進(jìn)入到全面普及的階段,。今天的埃及千人汽車保有量只有50輛左右,，僅相當(dāng)于中國(guó)2010年的水平。相比之下,，土耳其和伊朗的千人汽車保有量都有200多,，高于今天中國(guó)的130多輛；而阿聯(lián)酋和沙特更是高達(dá)300多輛,。埃及的汽車市場(chǎng)雖然在近兩年增長(zhǎng)了不少,，規(guī)模也仍然不算大，全年僅銷售汽車27.8萬輛,。

2015年埃及汽車銷量榜前50：

雖然也位于西亞和北非的沙漠帶,，但埃及的人口集中于尼羅河三角洲和兩岸的沖積平原，絕大部分埃及人生活的地方并不需要跟沙漠打什么交道,。而且埃及雖然看起來國(guó)土遼闊,，但在真正居住有人的沖擊平原，人口其實(shí)相當(dāng)稠密,，甚至比中國(guó)的東部省份更稠密，道路設(shè)施的密度也不算太低,，而且可能因?yàn)闅夂蛟���,，路況比泰國(guó)還要稍好一些。因此,，越野車甚至SUV都不是埃及的主流,，在埃及最受歡迎的是便宜實(shí)惠的小型轎車,。

埃及四大神車：

現(xiàn)代瑞納，跟上一代的現(xiàn)代雅紳特在埃及同堂銷售,。

日產(chǎn)陽光,，跟瑞納一樣，新陽光上市以后,，兩代陽光也在同堂銷售

雷諾Logan,，也就是達(dá)契亞Logan

通用Lanos，也就是大宇Lanos,，這款車97年推出,，也有不少年頭了，不過在相對(duì)落后的國(guó)家,，老車型的生命力往往會(huì)長(zhǎng)一些,。

Lagos的后繼車型——雪佛蘭Aveo（國(guó)內(nèi)的樂風(fēng)）在埃及也賣得不錯(cuò)

此外，像印度和印尼一樣,，面包車在埃及也仍然比較受歡迎,。

埃及滿大街可見的鈴木Carry微面，今天銷售的仍然是1985年的老版本（松花江微面同款）

小型面包車雪佛蘭N300,，實(shí)際上就是五菱鴻途,，被母公司通用集團(tuán)拿到埃及換了個(gè)牌子，賣得也不錯(cuò),。

更大的金龍海獅,，因?yàn)閮r(jià)格低廉，比原型車豐田海獅還要暢銷

當(dāng)然,，皮卡在埃及的銷量也不少,，不過埃及人消費(fèi)皮卡追求實(shí)惠，最新的皮卡比如豐田海拉克斯因?yàn)槭蹆r(jià)較貴,，在埃及并不算特別成功,。最暢銷的皮卡是一款1988年推出的老家伙，雪佛蘭TFR（貼牌生產(chǎn)的五十鈴Faster）

再來看看埃及最暢銷的汽車品牌：

跟海灣國(guó)家不同,，在埃及日系品牌的統(tǒng)治力并沒有那么強(qiáng),，這可能跟強(qiáng)調(diào)當(dāng)下利潤(rùn)率的豐田并不很重視埃及市場(chǎng)有關(guān)。日系品牌里面,，日產(chǎn)最強(qiáng),，其次才是豐田，然后是鈴木和三菱,。但所有日系品牌都不及雪佛蘭和現(xiàn)代這兩家韓國(guó)血統(tǒng)品牌（雪佛蘭雖然是美國(guó)品牌,，但在埃及投放的車型多為大宇車型或者是繼承了大宇的韓國(guó)通用研發(fā)）在埃及成功。這兩家因?yàn)樽隽畠r(jià)三廂小車很有經(jīng)驗(yàn),。

下圖為雪佛蘭New Optra,，原型車跟別克凱越一樣是02年推出的大宇Lancetti,，2014年開始由上海通用貼牌生產(chǎn)，再出口到埃及,。

而因?yàn)槿毡竞臀鞣狡放茖?duì)埃及不重視,，不但韓國(guó)品牌在埃及取得了很大進(jìn)展，中國(guó)品牌在埃及也有不少機(jī)會(huì),。比如吉利帝豪,，在埃及叫做Emgrand 7，也常常被作為出租車使用,。

奇瑞也在埃及以本地品牌Speranza的名義銷售,。這個(gè)品牌在80年代成立的時(shí)候主要引進(jìn)生產(chǎn)日本車型，90年代又變成大宇的埃及分部,，現(xiàn)在則銷售奇瑞車型,。

5. 阿爾及利亞

阿爾及利亞本身在中東地區(qū)并不是一個(gè)特別重要的國(guó)家，北非西部的地理位置使它遠(yuǎn)離中東的中心,，反而更靠近西南歐的法國(guó),，意大利和西班牙。而且這里的主體民族也不是阿拉伯人,，而是柏柏爾人,，雖然也已經(jīng)阿拉伯化，但畢竟跟埃及和海灣地區(qū)的阿拉伯人有所不同,。但阿爾及利亞是以前法屬北非的核心,，也是所有法國(guó)海外殖民地里面唯一一個(gè)曾經(jīng)被納入過法國(guó)本土的地區(qū)。在1960年代獨(dú)立以前,，阿爾及利亞曾經(jīng)有15%的歐洲移民（主要是法國(guó)人）人口,。到今天大部分阿爾及利亞人仍然能說法語，法語也仍然是阿爾及利亞社會(huì)社會(huì)上層比如學(xué)術(shù)界最主要使用的語言,。觀察阿爾及利亞的汽車市場(chǎng),，也能看出曾經(jīng)在中東地區(qū)擁有廣大殖民地（除了法屬西北非，還有黎巴嫩和敘利亞）的法國(guó)對(duì)這個(gè)地區(qū)的影響,。

阿爾及利亞人口為3000多萬,，在北非地區(qū)也算是一個(gè)中等大國(guó)，人均收入水平和汽車擁有量都跟中國(guó)差不多,。2015年阿爾及利亞共銷售汽車27萬輛,，排在整個(gè)中東的第6位。

阿爾及利亞汽車品牌暢銷榜前20（因?yàn)橹袊?guó)廠商不向當(dāng)?shù)貐f(xié)會(huì)報(bào)告銷量數(shù)據(jù),，所以下表不含共占整個(gè)市場(chǎng)份額5%的各個(gè)中國(guó)品牌）,，大概也看得出法國(guó)品牌在這里的統(tǒng)治地位，并不亞于法本土，其他歐洲品牌比如大眾（包含旗下的斯柯達(dá)和西雅特）在這里表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),。另外跟埃及一樣，日系品牌在這里并不算很成功,，相反韓國(guó)車取得了一定份額,。

車型銷量榜前50：

整體上來說，阿爾及利亞的汽車消費(fèi)跟埃及比較像,，都是以小型轎車為主,。當(dāng)然，因?yàn)榘�爾及利亞深受法�?guó)影響,，在這里占主導(dǎo)地位的也是法國(guó)品牌,，或者是法國(guó)品牌的子品牌（比如達(dá)契亞）

比如阿爾及利亞最暢銷的車型的前兩位分別是達(dá)契亞Logan，和它的馬甲車型雷諾Symbol,，神似桑塔納/捷達(dá),，朗逸/寶來連年在中國(guó)贏得銷量榜的前幾位，可見法國(guó)品牌特別是雷諾在阿爾及利亞有多強(qiáng)勢(shì),。

緊湊型的兩廂轎車達(dá)契亞Sandero

兩廂小車標(biāo)致208

雷諾Clio

跟很多發(fā)展中國(guó)家一樣,，阿爾及利亞的暢銷車型里面就有很多老車型，比如除了最新的4代雷諾Clio以外,，1998年推出的二代Clio也以Clio campus的名稱在阿爾及利亞繼續(xù)銷售,。

現(xiàn)代雅紳特賣得也還是05年推出的上一代產(chǎn)品。

皮卡在阿爾及利亞也一直有一定的份額,，比如神車海拉克斯

6.以色列

《中東人買什么車》系列文章的最后一篇,，我們來看看以色列。

因?yàn)槭且粋�(gè)猶太人國(guó)家,，在我們提起中東時(shí),，潛意識(shí)里常常是不包括以色列的。的確,，今天居住在以色列的大部分猶太人有三分之一來自于歐洲和美國(guó),，特別是有大量以色列猶太人世代居住于東歐，跟中東的關(guān)系其實(shí)有限,。再加上以色列建國(guó)以來,，跟中東的阿拉伯國(guó)家打了幾次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，跟鄰居們也都處于敵對(duì)或半敵對(duì)狀態(tài),，自然也無法跟中東其他國(guó)家有多少互動(dòng),。此外，以色列也是整個(gè)中東地區(qū)唯一一個(gè)不依賴石油而達(dá)到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)的國(guó)家,。

但另一方面,，其實(shí)以色列跟中東的關(guān)系也很密切。不僅地理位置上以色列是整個(gè)中東的中心,，以色列的國(guó)民也有三分之一來自于中東其他國(guó)家,，還有另外三分之一世居以色列本地,，但也一直跟周圍的阿拉伯人和其他中東民族處于雜居狀態(tài)。而且不僅伊斯蘭教實(shí)際上跟基督教一樣來源于猶太教,，希伯來/猶太民族跟阿拉伯民族也屬于親戚民族,，西方所謂的反猶主義（Anti-seminism），其中的seminism指的就是包含阿拉伯人和希伯來人在內(nèi)的閃民族,。所以從這個(gè)角度來說,，以色列又是個(gè)如包換的中東國(guó)家，既然這個(gè)系列要談中東人買什么車,，當(dāng)然也不能落下以色列,。

以色列只有850萬人口，但因?yàn)槿司�收入很��,，所以GDP總量接近埃及,。2015年，以色列銷售汽車25.5萬輛,，也接近埃及的水平,。下表為以色列暢銷車型的前50。

整體上來說,，以色列人的汽車消費(fèi)在汽車類型方面跟其他中東國(guó)家有很大的區(qū)別,，既沒有很多皮卡和越野車，也沒有什么老車型或者廉價(jià)車型,，流行的基本都是跨國(guó)車企針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的最新一代的主流車型,。而且跟阿爾及利亞一樣，相比其他中東地區(qū),，以色列對(duì)于兩廂車的接受程度要高得多,，基本上可以跟三廂車分庭抗禮。另外跟埃及人因?yàn)橘I不起大車而選擇小車不同,，以色列人明明足夠富裕,，但卻因?yàn)橥恋匾脖容^緊張，而選擇了更為實(shí)用的小型轎車,。

但是在汽車品牌的選擇上,，以色列又比較接近于中東的其他地區(qū)，以韓國(guó)和日本品牌為主,，歐洲品牌并不多,，這大概跟各跨國(guó)車企制定區(qū)域戰(zhàn)略時(shí)將以色列劃歸中東地區(qū)有關(guān)。不過跟歐洲其他國(guó)家一樣,，也許是因?yàn)椴惶�喜歡日系車的行駛風(fēng)格和外觀設(shè)計(jì),，日系車并沒有韓系車在以色列更受歡迎。

比如以色列最暢銷的車型，就是起亞的微車Picanto

現(xiàn)代i10,，在東南亞和中東大部分地區(qū),，這款車銷售的往往是加長(zhǎng)的三廂版本，但在阿爾及利亞和以色列都是原汁原味的歐版兩廂短軸版

實(shí)際上,，因?yàn)楝F(xiàn)代和起亞在以色列的成功,，現(xiàn)代集團(tuán)在以色列引進(jìn)了所有的現(xiàn)代和起亞的小型/緊湊型轎車，包括針對(duì)美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的i25（雅紳特）,，i35（伊蘭特）和i45（索納塔），以及起亞Forte（K3）,，也包括了針對(duì)歐洲市場(chǎng)的更為緊湊的i10,，i20，i30和i40,，以及起亞Cee'd,。

現(xiàn)代i20

現(xiàn)代i30

在日系品牌里面，跟澳大利亞一樣,，一般居于二線的馬自達(dá)在以色列倒是個(gè)主流品牌,。比如馬自達(dá)3（昂克賽拉）就進(jìn)入了銷量榜的前5名。

此外,，三菱和斯巴魯在這里的情況也還不錯(cuò),。比如斯巴魯?shù)囊肀�居然也進(jìn)入了銷量榜的前20，不知道是不是因?yàn)橐陨�列人偏好兩廂��,，而翼豹和馬自達(dá)3都先天是同時(shí)顧及了兩廂設(shè)計(jì)的緣故,。

三菱則是有小車Attrage在以色列非常暢銷

其他日本品牌針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的車型也能在這里見到

比如豐田Auris，這款車在瑞典也很火

豐田Verso,，也就是中國(guó)的逸致

日產(chǎn)March,，在希臘非常流行，是一款用小型車平臺(tái)打造的高檔微車

鈴木SX4,，也就是我國(guó)的鋒馭

在歐洲品牌之中,，雖然很多以色列人原本說意第緒語，即中東歐猶太人使用的德語方言,，但大眾在以色列并不算成功,，相反大眾的捷克小弟斯柯達(dá)和西班牙小弟西雅特在以色列的銷量倒是都不錯(cuò)，似乎是跟歷史上的民族仇恨有些關(guān)系,。

西雅特Ibiza（伊比颯）,，跟斯柯達(dá)晶銳和大眾polo同平臺(tái)，但賣得比晶銳好,，而polo壓根沒進(jìn)入銷量榜前50,。

系列文章：

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