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縱覽當(dāng)下車市,，七座SUV成為當(dāng)下車市新的增長極，從自主品牌到合資品牌,，大家都在忙著推出自己的七座SUV車型,，精品佛沒有七座SUV就是落后于市場節(jié)奏似的，加上二孩政策的刺激,，甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗號,。

但實(shí)際上，七座SUV就像是個(gè)雞肋一樣,，很多七座SUV車主反應(yīng)都是買前期待,，買了后悔，為什么會出現(xiàn)這種情況呢,？買SUV為什么不能買七座的呢,？

七座SUV看上去很美好

當(dāng)下,，國內(nèi)汽車消費(fèi)換購升級是個(gè)很普遍的現(xiàn)象，但是城市限購和二孩政策開放也是不爭的事實(shí),，為了能夠一車多用,，七座SUV成為新的增長點(diǎn)，尤其對于三代同堂的家庭,，2+2+2模式,，五座車已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，而七座SUV看上去似乎是個(gè)很美好的選擇,。

七座SUV的突然興起,，和汽車廠商趁著二胎政策落實(shí)幾乎是同步的。因此很多家庭在未了解自身真正需求之時(shí),，就盲目入手了七座版的SUV,，加上SUV車型相比MPV的確更適合走爛路，因此七座SUV幾乎就成為滿足各方面需求的完美車型,。

七座SUV實(shí)際是個(gè)雞肋

首先說乘坐感覺,，七座SUV既然設(shè)計(jì)了第三排，就是要讓人乘坐的,，但實(shí)際上,，大多數(shù)的七座SUV第三排的空間都比較狹小，地板的高度也要比前兩排高一些,，座椅的舒適度也要比前兩排差很多,，因此，第三排乘客不僅能運(yùn)用的空間很少,，而全坐姿極為難受,，簡單來講就是蹲著的感覺，臨時(shí)應(yīng)急還湊合,，長途駕乘就算了,。

再次說儲物空間，絕大多數(shù)的七座SUV的最后排都是和行李廂共同,，換句話說,，就是在準(zhǔn)乘5人時(shí)，行李廂空間是很可觀的,，空間是足夠的,，一旦放開第三排，滿載7人的話,，行李廂基本上就費(fèi)了，想到節(jié)日帶全家人一起出行幾乎是不太現(xiàn)實(shí)的事情,。

再者說安全性,，一般汽車設(shè)計(jì)會主要著重車頭和車身側(cè)面的碰撞,，而車尾碰撞設(shè)計(jì)往往沒有那么嚴(yán)格。而某些車型上,，巨大的尾部對于追尾的后車來說也是一個(gè)巨大的潰縮區(qū),，因此車尾部分的變形也會比較夸張。對于七座SUV來說,，第三排座椅由于空間的原因,，往往會相當(dāng)靠近車尾和后窗玻璃，因此在碰撞時(shí)成員受傷的幾率比較高,。一些中型SUV,，由于空間實(shí)在過于緊湊，導(dǎo)致第三排座椅實(shí)在難以容納一個(gè)正常的成年人,，這時(shí)候往往會讓未成年人乘坐第三排座椅,。但第三排座椅往往并不適合安裝兒童安全座椅，這更增加了發(fā)生后車追尾事故時(shí)未成年人的受傷幾率,。

最后說說實(shí)用性,，七座SUV雖然有七個(gè)座位，但是現(xiàn)實(shí)生活中七座的實(shí)用性并不高,，上下麻煩,，還侵占了行李廂空間，再者,，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是,，就算是和老人住在一起，一年當(dāng)中一家人一起出去的機(jī)率有多大呢,？如果一年也用不上兩次,，那5座SUV豈不是更實(shí)用。

還有兩個(gè)問題值得注意,，一是同樣的車型,，七座版的要比5座版的價(jià)格更貴，但配置反而較低,，多了兩個(gè)不實(shí)用的座位,，卻少了很多實(shí)用配置，這個(gè)有點(diǎn)劃不來,；二是,，七座SUV由于準(zhǔn)乘人數(shù)為7人，新車年檢要比五座更麻煩,；而且相對來講,，同款車型的七座版比五座版的油耗肯定要高，這種又花錢又不實(shí)用又費(fèi)事的車,，一般家庭真的沒有必要,。

小結(jié)：

總的來說,，消費(fèi)者選車購車一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追隨廠商熱炒的概念去湊市場熱鬧,。大多數(shù)的七座SUV的實(shí)用性并不高,，如果不是剛需，建議謹(jǐn)慎入手,。

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