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應(yīng)該很少有人將一雙跑鞋穿到500公里以上吧,。

500公里是什么概念,，5個百公里的越野比賽，接近12場全程馬拉松,，如果每天跑10公里的話要跑50天,。所以對于大部分初中階的跑者而言，想要將一雙鞋跑上500公里以上,，其實(shí)是一個比較漫長的過程,。

所以那些被穿著跑過500+公里的跑鞋最后都變成了什么樣子呢？我們搜羅了7雙各個品牌的跑鞋,，它們的共同特點(diǎn)是跑步里程都超過了500公里,。

Mizuno Wave Precision 13

里程：1600公里

跑者體重：60kg

這雙Wave Precision 13在諸多的評價中,，耐磨一直是被提及最多次的,。外底使用的X10耐磨橡膠，而在1600公里的跑步之后,，不僅外底橡膠的表面咬花完全被磨平,，甚至前后掌橡膠的溝壑也幾乎被磨平。而且其中一只鞋的后掌外層已經(jīng)被磨穿,，還不得不重新用橡膠來粘補(bǔ),。

類似于這種磨損程度，外底的防滑性和抓地力已經(jīng)算是基本喪失了,。

使用AirMesh透氣面料的Wave Precision 13鞋面表現(xiàn)相當(dāng)不錯,，小腳趾突出位置的磨損不像其他跑鞋那樣明顯。另外ap+中底也幾乎保留了原貌,，只是其內(nèi)部可能并非所愿,。

Hoka One One rapa nui 2 trail

里程：550公里

跑者體重：69kg

在歷經(jīng)了2個百公里和多次的路跑之后，這雙rapa nui 2 trail也步入了退役的路程,。鞋面表現(xiàn)比原本想象中的要很好多,，多次山野間的行走也沒有在鞋面上留下什么『軍功章』，倒是鞋面位置的包裹面料已經(jīng)被磨花,，如果穿的襪子不夠高的話,，能夠想象到雙腳的跟腱要經(jīng)受多大的折磨,。

外底的表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩，由于跑姿的習(xí)慣外底后掌外側(cè)的咬花被完全磨平,，其他部位的咬花也變得圓潤而有光澤,。雖然咬花仍然突出，但是其防滑性和抓地力較最開始已經(jīng)下降了相當(dāng)之多,。

經(jīng)歷過550公里之后的rapa nui 2 trail中底也似乎沒有什么特別之處,，由于Hoka的跑鞋中底本身厚度就很高，所以550公里對于它來說并不是一個極限,。中底彈性仍然保持了一定的水準(zhǔn),，只是較之前下降了不少。

Salomon S-Lab X-Series

里程：530公里

跑者體重：80kg

現(xiàn)在來看這雙小紅鞋幾乎不負(fù)當(dāng)初的風(fēng)采,，鞋面塌陷,、中底褶皺、外底磨損,，530公里的里程讓這雙在2015年紅極一時的馬拉松跑鞋風(fēng)光不再,。

小紅鞋在推出的時候外底的抓地力表現(xiàn)幾乎是頂級的，不過在500公里以后外底橡膠表面的防滑咬花被磨得一干二凈,，橡膠表面變的光滑,。而后掌外側(cè)邊緣的黑色橡膠也已經(jīng)被磨穿，這種情況下就極易造成一邊高一邊低的問題,，進(jìn)而影響跑步姿態(tài),。

ASICS NIMBUS-16

里程：650公里

跑者體重：47kg

ASICS的GEL緩震膠比我想象中還要耐用，650公里之后NIMBUS-16上的GEL膠幾乎沒有什么變化,，用手去按壓的話觸感和剛剛出廠時的感覺差異并不大,。不過相比而言EVA材料的變化就明顯許多，手感變硬,，相比內(nèi)部的氣泡也已經(jīng)被壓縮到極限,。

相比于剛剛的Wave Precision 13，NIMBUS-16的鞋面耐久性要差一個等級,，經(jīng)過650公里之后前掌鞋面的小腳趾的位置已經(jīng)出現(xiàn)了非常的磨損情況,。如果繼續(xù)穿下去，這部分鞋面不久就會被磨穿,。而且后跟鞋口的包裹面料也已經(jīng)被嚴(yán)重磨破,。

外底依舊是磨損表現(xiàn)最明顯的部分，后掌邊緣的咬花齒紋已經(jīng)被磨平,，前掌落地部分的咬花也有一個比較明顯的磨損,。不過NIMBUS-16的外底看起來似乎還能堅持更久的時間，當(dāng)然這和穿這雙鞋的跑者體重較輕有很大關(guān)系。

Mizuno Wave Rider 14

里程：700公里

跑者體重：57kg

Mizuno的跑鞋在耐操級別上絕對是頂級的,，泛黃塌陷的鞋面讓Rider 14看起來年代感十足,。不過除此之外，Rider 14的表現(xiàn)看起來都是還可以繼續(xù)穿下去的節(jié)奏,。

中底保存完好，雖然偏硬是不可避免的事實(shí),，但是后掌使用的Wave結(jié)構(gòu)注定了它的緩沖性能仍然能夠保持一定的水準(zhǔn),。

Saucony Shadow 9

里程：800公里

跑者體重：75kg

看到Shadow 9之后上個世紀(jì)的風(fēng)格撲面而來,，盡管如此在經(jīng)歷800公里的路跑之后,，它整體保持的還是相當(dāng)不錯的，當(dāng)然這僅限于外觀部分,。

這雙Shadow 9的混合網(wǎng)面和尼龍制成的鞋面已經(jīng)變得偏硬,，這與800公里的路跑有關(guān)也與長時間的閑置有關(guān)。中底也已經(jīng)出現(xiàn)了塌陷的情況,，并且變得堅硬無比,，就中底而言Shadow 9已經(jīng)不再適合跑步穿著了。

外底的表現(xiàn)倒是有點(diǎn)出乎意料,，除了邊緣部位有一些磨損之外,，外底的其他部位幾乎保留了一個相當(dāng)不錯的狀態(tài)。如果僅以外底的磨損程度作為判定標(biāo)準(zhǔn),，這雙Shadow 9顯然還可以再戰(zhàn)數(shù)百公里,，然而它的中底已經(jīng)不能承受緩沖和避震的任務(wù)了。

New Balance MT1010

里程：1000公里

跑者體重：75kg

歲月在這雙MT1010留下了最直接的印記,，原本立體的鞋身如今已經(jīng)塌陷到立不起來,。小腳趾位置的鞋面也在不斷的路跑中被磨破，而勤儉節(jié)約的擁有者還特地將其縫好,，之后又投入到下一輪的路跑中,。

中底較之前也有一個比較明顯的塌陷情況，雖然按壓起來中底的柔軟度還在,，但是其彈性幾乎為零,。

即使是Vibram的橡膠大底也頂不住1000公里的使用，圓形橡膠的邊緣被磨得圓潤光滑,，防滑性能可以說完全丟失,，后掌外底原本與中底之間的高差也基本上被踩平。可想而知在過去的1000公里中MT1010經(jīng)歷了什么,。

如果要總結(jié)跑過500公里的路跑鞋的共性,，鞋面的磨損主要出現(xiàn)在小腳趾位置和鞋口的環(huán)抱包裹位置，這兩部分基本上整個鞋面中最容易出現(xiàn)磨損的地方,。

而中底的表現(xiàn)其實(shí)并不明顯,，但如果介入到顯微鏡下觀察就會發(fā)現(xiàn)500公里后的跑鞋大部分內(nèi)部氣泡已經(jīng)變形，因此也就不具備緩沖和回彈的作用了,。

最后是外底,，這是一雙跑鞋中磨損表現(xiàn)最為明顯的部分，其實(shí)橡膠外底的耐磨能力遠(yuǎn)超我們的想象,。只是由于每個人的跑姿各不相同,，外底的磨損嚴(yán)重區(qū)域也就不盡相同了。但是基本上都集中在后掌外側(cè)和前掌位置,，當(dāng)這些位置的橡膠出現(xiàn)嚴(yán)重磨損之后,，這雙跑鞋的壽命也就進(jìn)入了倒計時。

對于跑鞋來說,，400公里的路程已經(jīng)是一個臨界點(diǎn),。EVA材料制成的中底在經(jīng)歷400公里的使用后其內(nèi)部的氣泡就會逐漸變形，回彈作用明顯削弱,，對沖擊力的吸收也就逐漸降到最低,，上腳后的感覺硬邦邦的，這意味著這雙鞋子可能不再適合跑步了,。

但是決定一雙跑鞋最終壽命還是鞋面和外底,，大部分跑鞋達(dá)到400公里以后鞋面和外底會出現(xiàn)十分嚴(yán)重地磨損。鞋面會被磨破,，外底的橡膠會被磨破,，失去防滑和抓地力，進(jìn)而影響到跑步時的姿勢,。

你有哪些已經(jīng)跑過超過500公里的鞋子,，它們現(xiàn)在又變成了什么樣子呢？

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